Pourquoi sceller les phares avec du silicone

Les phares automobiles, composants essentiels des véhicules, jouent un rôle vital dans l'éclairage nocturne, les signaux de conduite, la prévention des collisions par temps de brouillard et l'indication des virages, servant de protections indispensables à la conduite en toute sécurité. Lors de la fabrication des phares, un mastic est requis pour sceller la lentille de répartition de la lumière au boîtier du phare, combler les interstices et isoler les faisceaux de câbles. Alors pourquoi choisir un mastic de silicone ?

Les adhésifs thermofusibles classiques utilisés pour l'étanchéité des phares entraînent souvent des problèmes comme des fuites d'eau, des fissures de la couche adhésive, une faible force d'adhérence et un voilement, compromettant la sécurité routière. Les mastics de silicone sont en revanche largement adoptés pour l'étanchéité des phares en raison de leur structure moléculaire unique, de leur fort pouvoir adhésif, de leur exceptionnelle résistance aux températures élevées et basses, de leur remarquable résistance aux intempéries, de leurs excellentes propriétés hydrophobes, de leur supériorité en matière de performances électriques et de leur résistance chimique.

Dans cet article, nous aborderons les points suivants :

• Quels sont les facteurs affectant le mastic pour phares
• Pourquoi choisir des mastics de silicone

1. Quels sont les facteurs affectant le mastic pour phares

1.1 Facteur thermique

Dans l'application de collage des phares, le premier mastic à être soumis à la chaleur émise par l'ampoule doit garantir dans un environnement à haute température que ses propriétés adhésives et d'étanchéité ne se modifient pas plusieurs jours plus tard, tout en ne libérant pas de gaz organiques, en évitant le phénomène de voilement et en ne jaunissant pas, ce qui affecterait l'appareil. Les mastics de silicone répondent à ces exigences.

 

1.2 Facteur ultraviolet

Secondly, when the headlight sealant’s surface is subject to ultraviolet irradiation of sunlight, will not occur in the adhesive layer of cracking and other aging phenomena, which requires the headlight sealant needs to avoir une bonne résistance au vieillissement UV.

 

1.3 Humidité

Enfin, le scellant de phare sera exposé à l'humidité et à l'érosion des eaux pluviales pendant une longue période, garantissant que ses performances d'étanchéité ne seront pas affectées par les conditions météorologiques humides.

 

2. Pourquoi choisir les scellants en silicone

2.1 Bonne adhérence

La plupart des matériaux utilisés dans la production des feux de véhicules sont des plastiques. Les matériaux de production du boîtier de phare sont l'ABS, le PC, le PP, etc.

Les matériaux de production du miroir de distribution lumineuse sont passés du verre traditionnel au matériau PC largement utilisé. Les bonnes propriétés adhésives des scellants en silicone garantissent que le phare est parfaitement étanche et empêchent son détachement. Si l'adhérence n'est pas bonne, le phare est susceptible de présenter des fuites et d'autres situations problématiques, ce qui réduira considérablement sa durée de vie. Il est donc préférable de choisir des scellants en silicone dotés d'une bonne adhésion.

 

The following table for the silicone sealant on several common materials used in automotive headlights adhesive performance testing shows the good adhesion of silicone sealants. (XJY-8207 S/M Résine d'hydrogène MQ peut être utilisé comme agent collant dans un scellant en silicone.)

Silicone sPerformance adhésive du scellant sur plusieurs matériaux courants utilisés dans les feux automobiles

 

2.2 Résistance aux hautes températures

Au cours d'une longue période d'utilisation, le phare maintiendra toujours une température élevée, et cette chaleur sera transférée au scellant de phare, dégradant son adhésion et entraînant une défaillance de l'étanchéité. Les conditions d'utilisation difficiles exigent des scellants en silicone avec une excellente résistance aux hautes températures.

Le tableau suivant présente la résistance à la traction, l'allongement et la résistance au cisaillement des éprouvettes de scellant en silicone après maintien et cuisson à 150 ℃ pendant 24h.

As shown in the table above, the tensile strength and shear strength of the silicone sealant did not change significantly after baking at a high temperature of 150℃ for 24 hours. Under high-temperature conditions, silicone sealant will not lose its adhesive and elasticity, and can still play a very good waterproof function.  If you have higher performance requirements for your next project, the two-component silicone sealants have excellent weather resistance, and UV resistance, and will not dissolve and decompose. Applicable to outdoor environments, and high-temperature environments.

Résine de silicone méthyle VMQ XJY-8206N 

Le XJY-8206N est une résine liquide incolore et transparente, composée de résine MQ vinyle et d'huile de silicone vinyle, utilisable pour fabriquer un adhésif additif bicomposant et du caoutchouc de silicone liquide LSR additif, etc. Ses propriétés de durcissement, de durabilité et de résistance aux UV conviennent à divers environnements à haute température et peuvent répondre à vos besoins en produits de qualité supérieure.

 

2.3 Résistance aux cycles thermiques (hautes et basses températures)

Pour tester la résistance aux hautes et basses températures des scellants en silicone, les conditions expérimentales sont plus sévères que l'environnement réel, ce qui accélère le vieillissement du gel. La plage de température du test de cyclage thermique est de -40 ℃ à 85 ℃, avec des prélèvements après 300h et 1000h.

Un cycle consiste à chauffer à 85 ℃, maintenir 20h, puis refroidir à -40 ℃ et maintenir 10h. Les scellants en silicone après 300h de cyclage thermique ne présentent ni fissure, ni délaminage partiel, ni endommagement de l'adhérence lors du test de flexion, démontrant une excellente flexibilité à basse température. Après 1000 heures de cyclage, l'apparence du scellant en silicone ne montre ni fissure, ni délaminage, ni autre phénomène.

Ainsi, grâce à son excellente résistance aux températures extrêmes, le scellant en silicone appliqué sur le phare garantit son bon fonctionnement dans des régions à faibles températures rigoureuses comme les déserts, les fleuves, la Sibérie, l'Europe du Nord et autres zones de haute latitude.

L'image de gauche montre le test de flexion après 300h de cyclage thermique ; l'image de droite montre l'apparence après 1000h de cyclage thermique.

 

2.4 Résistance au vieillissement UV

To ensure that the service life of the headlights can be extended, the headlight silicone sealants need to have excellent UV aging resistance. Silicone sealant chemical molecular structure of the main chain is composed of all the Si-O-Si bonds, that is, irradiated to the surface of the earth’s highest energy ultraviolet rays are not enough to destroy the main chain of silicone structure, to ensure that it is highly resistant to UV. This performance is verified by the corresponding UV resistance test. After 2000h of UV aging test, the appearance of the silicone sealant has no obvious changes.

 

Autres applications industriellesdes scellants en silicone

Le scellant en silicone peut également être utilisé pour coller le métal, le verre, le béton, la céramique ou le plastique, afin de sceller les interstices, les fissures et divers joints. Grâce à ses performances exceptionnelles dans des environnements extrêmes, il peut être appliqué dans de nombreux domaines tels que les équipements électroniques, les projets de construction, les mastics en silicone, etc.

 

XJY Silicone - L'ingrédient de choix pour le mastic de silicone pour phares de voiture

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